Политическая карта Ближнего Востока претерпевает тектонические изменения. Согласно данным Reuters, полученным от высокопоставленного иранского источника и двух региональных чиновников, недавнее соглашение между Ираном и Оманом, касающееся регулирования судоходства в Ормузском проливе, фактически дало Тегерану беспрецедентные рычаги влияния. Речь идет о возможности Ирана осуществлять контроль над судами, заходящими в Персидский залив, что эксперты называют одной из крупнейших дипломатических уступок в текущем противостоянии с США.
Этот сдвиг в региональном балансе сил стал прямым следствием военных операций США и Израиля, развернувшихся в феврале. Если до начала конфликта пролив представлял собой зону абсолютно свободного транзита без каких-либо финансовых обременений, то теперь ситуация в корне меняется.
Однако за фасадом дипломатического успеха скрываются серьезные противоречия. Источники в регионе и иранские официальные лица предупреждало, что сделка с Оманом еще далека от финала. В частности, они опровергли оптимистичные прогнозы президента США Дональда Трампа о скором завершении процесса. При этом один из региональных чиновников подтвердил: ключевая уступка — установление той или иной формы контроля над Ормузским проливом — уже фактически состоялась.
Главный камень преткновения сейчас — юридическая трактовка самого понятия «контроль». Страны Персидского залива твердо настаивают на том, что надзор за досмотром судов должен оставаться за ними, а любые сборы — носить исключительно добровольный характер. В то же время интересы сторон по финансовым вопросам расходятся радикально: Тегеран рассчитывает на получение 5–7% от стоимости грузов, Маскат готов обсуждать около 3%, а Вашингтон занимает бескомпромиссную позицию, требуя полной отмены любых поборов.
Техническая сторона вопроса также находится в стадии активного формирования. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты и технические специалисты кропотливо прорабатывали вопросы безопасности, правовые нюансы и экологические риски, чтобы создать безопасный путь для коммерческих судов.
Тем не менее, этот маршрут не обещает стать долгосрочным решением. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади подчеркнул, что новая схема носит временный характер и может просуществовать всего от двух до четырех месяцев. Согласно договоренностям, привычные северный путь у острова Ларк и южный маршрут через оманские воды будут перекрыты. Новый коридор пройдет преимущественно по иранским территориальным водам с частичным пересечением оманских зон.
Параллельно с этим Financial Times, опираясь на свои источники, сообщает о более масштабных политических ставках. Соглашение по проливу может стать фундаментом для снятия американских санкций с Ирана, отмены блокады портов и снятия ограничений на экспорт нефти. План действий выглядит следующим образом: сначала Тегеран обеспечит безопасный проход собственных танкеров, а после завершения работ по расчистке минного поля пролив будет открыт для международного судоходства.
Напомним, что фундамент для этих переговоров был заложен еще в июне, когда США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании. Документ давал сторонам 60 дней на подготовку итогового соглашения, целью которого было снятие морской блокады и восстановление свободного движения судов. Однако политическая нестабильность взяла верх: после возобновления обмена ударами Тегеран вновь ввел ограничения на движение по проливу, вернув ситуацию в состояние неопределенности.
