Мировая энергетическая безопасность оказалась в тисках геополитического кризиса. Из-за затяжного противостояния США и Ирана, а также участившихся нападений йеменских хуситов на торговые суда, экспорт саудоаравийской нефти оказался зажат в крайне узком и опасном коридоре. Как сообщает издание The Wall Street Journal, ключевым узлом этой проблемы стал Суэцкий канал, который превратился в едва ли не единственный относительно безопасный, но крайне дорогостоящий маршрут для поставок.
Ситуация обострилась после того, как из-за рисков закрытия Ормузского пролива Эр-Рияд был вынужден переориентировать потоки сырья. Ранее нефть направляли через собственные терминалы на побережье Красного моря, откуда она следовала через Баб-эль-Мандебский пролив к азиатским потребителям. Однако нынешняя тактика хуситов, атакующих суда, фактически парализовала этот путь. Теперь танкерам приходится выбирать между риском быть атакованного или идти по гораздо более длинному и затратному маршруту — через Суэц и в обход Африки.
Цифры говорят сами за себя: аналитики компании Vortexa зафиксировали тревожную динамику. На текущей неделе как минимум четыре нефтевоза, перевозящих саудовское сырье, были вынуждены развернуться перед Баб-эль-Мандебским проливом и взять курс на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно предлагать новые партии нефти для отгрузки из египетских портов на Средиземном море. И это не просто разовые акции: в первые три недели июля объем морского транзита через Суэцкий канал показал максимальный результат за последние два с половиной года. Параллельно с этим прокачка по трубопроводу Сумед, идущему в обход канала, подскочила на 50% по сравнению с прошлым месяцем.
Значение Баб-эль-Мандебского пролива невозможно переоценить. Этот стратегический проход между Йеменом и побережем Африки (Джибути и Эритрея) соединяет Красное море с Аденским заливом. Через него проходит критическая доля мировой экономики: около 12% всей морской торговли нефтью и 8% мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ).
Чтобы минимизировать риски, Эр-Рияд резко нарастил использование трубопровода «Восток — Запад». Сегодня объем прокачки по нему достиг 4,9 млн баррелей в сутки — это в пять раз превышает привычные показатели и составляет примерно 5% от всего мирового предложения. Примечательно, что около 3,5 млн баррелей из этого объема ранее проходили именно через Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал — не панацея. Существуют серьезные технические ограничения. Если танкеры типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) способны доставить до 2 млн баррелей, но их слишком глубокая осадка не позволяет проходить через канал в полной загрузке. Единственный выход — выгружать половину груза в Суэцком заливе и перекачивать остатки по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для покупателей в Азии такая логистическая эквилибристика оборачивается колоссальными задержками — сроки поставок могут вырасти на 20–30 дней.
Политический фон не менее напряжен. 20 июля хуситы официально объявили о морской блокаде Саудовской Аравии, заявив, что действуют по принциму «око за око». Свою позицию они обосновали местью за «несправедливую и гнетущую осаду» их народа, которая длится уже почти 12 лет и сопровождается разграблением ресурсов и блокировкой инфраструктуры. Этот эскалационный виток стал следствием срыва перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответной атаки хуситов на аэропорт Абха после удара саудовской авиации по аэропорту Саны.
Ранее, в марте, WSJ уже предупреждала о попытках Вашингтона и Эр-Рияда удержать хуситов от прямого вступления в войну против Ирана. Как отмечает Адам Барон из аналитического центра New America, в случае полномасштабного конфликта под удар неизбежно попадут Суэцкий канал и Египет, а сама Саудовская Аравия окажется в эпицентре боевых действий.
На фоне этой нестабильности саудовский нефтяной гигант Saudi Aramco уже начал корректировать стратегию. В периоды перекрытия Ормузского пролива королевство сокращало добычу, чтобы избежать переполнения резервуаров, а из-за логистических сложностей перешло на систему редких тендеров для продажи нефти. Теперь, когда старые маршруты под угрозой, мир замер в ожидании того, как долго сможет выдерживать этот «узкий путь» глобальная экономика.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:48 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, хуситы, геополитика, поставки
