Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся «становым хребтом» национальной экономики, оказался перед лицом серьезнейшего кризиса. Как сообщает Bloomberg, из-за регулярных российских атак на черноморскую инфраструктуру объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут сократиться вдвое. Это ставит под удар главный источник валютной выручки страны.
Прогнозы выглядят тревожно: согласно данным украинского Минсельхоза, в сезоне 2026-27 годов экспорт может упасть до 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает с пшеницей — ее поставки рискуют просесть на 53%, составив всего 8,3 млн тонн. И это при том, что агросектор в 2025 году обеспечивал более половины всех экспортных доходов государства.
Последствия логистического коллапса уже ощутимы физически: новые урожаи буквально некуда складывать. Из-за проблем с выходом в море зернохранилища переполняются, что неизбежно бьет по мировым ценам. По предварительным расчетам, к начало ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, а значит, к концу осени дефицит мощностей составит около 11 млн тонн.
В попытках спасти ситуацию Киев ищет финансовую и логистическую поддержку. Правительство уже обратилось к Европейской комиссии с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки малых и средних фермерских хозяйств. Параллельно ведется работа по диверсификации маршрутов: «Укрзализныця» активно ищет новые пути транзита, а Украина договорилась с Бухарестом об увеличении объемов перевалки грузов через румынский порт Констанца.
Однако масштаб ущерба трудно переоценить. Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий в интервью Reuters подчеркнул, что прямые убытки аграриев в текущем году могут варьироваться в диапазоне от 1,5 до 3 млрд долларов. Ситуация усугубляется тем, что крупнейшие игроки рынка начинают проявлять осторожность. Так, датский судоходный гигант Maersk уже принял решение перенаправить свои суда из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Высоцкий пояснил:
судовладельцы сами отказываются от захода в украинские порты из-за угрозы ударов, подчеркнув, что государство не вводило никаких ограничений на судоходство.
Математика потерь здесь предельно проста и жестока: по данным издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли.
При этом российская сторона продолжает заявлять о регулярных ударах по портовой инфраструктуре, утверждая, что эти объекты используются для перевалки военных грузов. В частности, в конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в Одессе, а также о атаке на сухогруз, перевозивший военный груз южнее Одессы. В Минобороны РФ подчеркивают, что целью ударов становятся исключительно военные объекты и критическая инфраструктура, работающая на нужды украинской армии.
